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La influencia de estibadores en la CEOE de Las Palmas ha puesto patas arriba los equilibrios de poder en la patronal y generar un efecto en cadena grave en el debate que existe sobre la apertuar del negocio portuario. La posición antinatura de Federport, la organización empresarial que lidera Boluda en Las Palmas de no apoyar a un empresario para sí defender la teoría de bloquear la liberalización, se produce cuando se está negociando la apertura de la mano de obra portuaria en España.

Fuentes empresariales en Las Palmas indicaron que «con estos cruces de intereses ahora se explican muchas cosas de los líos que los inversores tienen en Canarias para entrar», indicó una fuente empresarial, que agregó: «que entidades empresariales se sumen a tesis conservadoras de estibadores solamente se podrían comprender en el franquismo con el sindicato vertical».

Cuando Puertos de Las Palmas abrió el negocio de los remolcadores al capital alemán representado por Fairplay Towage Fedeport, que es la patronal de patronales que tiene estibadores integrados como empresarios y defiende los intereses de Boluda, sentenció: «debe prevalecer, como en cualquier actividad económica, la defensa del interés general de manera que favorecer la competencia no dé paso a supuestos de competencia desleal». En 2015 el sindicato derechista de estibadores de Las Palmas llevó la pelea judicial contra Gramelcan (Yecasa) para obligarla a comprar los servicios profesiionales a estibadores. hora, tras la derrota democráticas en el puerto de Las Palmas ha amezanado como se sabe: movilizaciones en la calle como trabajadores y en los despachos como empresarios.

En la CEOE la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco) ante las centrales sindicales de la estiba defiende un procedimiento para negociar e implantar las mejoras operativas en cada puerto; definición y materialización del alcance del plan de prejubilaciones por puerto, y garantías en la continuidad del empleo al colectivo de trabajadores actuales, tras concretarse los puntos anteriores. Anesco en 2017 decía en un comunicado que no cedía en cuanto al procedimiento de negociación y suprimiéndose las cuestiones que pudiesen tener problemas de legalidad, según lo advertido en los informes jurídicos previos.

 

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3 Comentarios

  1. Por fin !!!! se ha tardado mucho en que fuera del puerto se entienda la CosaNostra del puerto de Las Palmas !!!!
    en el pasado bastaba con decir que las cosas del puerto son muy diferentes al resto del mundo empresarial, con la frase «El puerto es otro mundo»…

    Los empresarios que llevamos décadas sometidos a la CosaNostra del 928, vemos luz al final del tunel para que el puerto se convierta en un sector de negocios libre y no controlado por el grupo Suarez/Boluda con el patrocinio incondicional de presidentes como Luis Ibarra.

    A ver si algún se investiga la llamada Fundación del Puerto de Las Palmas que es el Lobbying club de la CosaNostra, financiado con dinero público y privado.

    Y detrás de todo estos intereses se esconde la prensa cómplice y de pago.

    Lamento que ahora tengan que parecer los malos y feos los Estibadores, que no dejan de ser un instrumento utilizado por los cerebros de la CosaNostra. Y verdaderamente los que tienen que trabajar duro para que el sistema mantenga y haga millonarios a los que no aparecen por ningún lado a dar la cara.

  2. […] por normas que vienen de 1986 y cobrarían con extras 8.800 euros mensuales. Yecasa ha roto, a pesar de los esfuerzos de la CEOE de Las Palmas por impedirlo y el no apoyo de Fedeport (gestiona… en un mismo paraguas […]

  3. […] por normas que vienen de 1986 y cobrarían con extras 8.800 euros mensuales. Yecasa ha roto, a pesar de los esfuerzos de la CEOE de Las Palmas por impedirlo y el no apoyo de Fedeport (gestion… en un mismo paraguas […]

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